平行抓手費(fèi)斯托參數(shù)及特點(diǎn)
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產(chǎn)品名稱: 平行抓手費(fèi)斯托參數(shù)及特點(diǎn)
產(chǎn)品型號: HGPM-08-EO-G9
產(chǎn)品展商: FESTO
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
平行抓手費(fèi)斯托參數(shù)及特點(diǎn)
對于小型氣爪，由于采用滑動軸承導(dǎo)軌，所以夾爪和導(dǎo)軌元件之間會產(chǎn)生回轉(zhuǎn)間隙。下表中
的回轉(zhuǎn)間隙數(shù)值是根據(jù)傳統(tǒng)的累計(jì)公差的方法所計(jì)算，不適用安裝后的氣爪。
平行抓手費(fèi)斯托參數(shù)及特點(diǎn)
的詳細(xì)介紹
平行抓手費(fèi)斯托參數(shù)及特點(diǎn)
借助其輸送分離器，F(xiàn)esto 在全球范圍內(nèi)提供抓取技術(shù)解決方案。輸送分離器簡化了工件的輸送過程，只要連續(xù)的工件流必須分離并單獨(dú)轉(zhuǎn)移到下游設(shè)備，就可以使用輸送隔離器。阻擋氣缸是用于在機(jī)器或運(yùn)輸系統(tǒng)的工件托盤中擋停運(yùn)動的氣缸，可選帶或不帶無緩沖。具有緩沖功能的阻擋氣缸可在運(yùn)輸系統(tǒng)上停止*達(dá)約 800 kg 的負(fù)載。
單作用氣缸只有一個氣源接口。進(jìn)入的壓縮空氣使活塞向一個方向運(yùn)動，氣缸輸出力就在這個方向積聚。如果活塞需要回到其初始位置，則只需排出氣缸中的空氣。機(jī)械彈簧將活塞推回其初始位置。該部件有一個通風(fēng)/排氣孔，這樣通過活塞在氣缸室中的運(yùn)動就不會產(chǎn)生過壓或低壓。
氣缸直接用氣動夾緊元件或通過運(yùn)動裝置來保持或夾緊工件。夾緊元件不工作時被旋轉(zhuǎn)出工作區(qū)域。得益于運(yùn)動裝置，夾緊氣缸可以在低能量輸入下實(shí)現(xiàn)非常*的保持力。
氣缸中的壓縮空氣用于對氣缸活塞施加力，以使其向特定方向運(yùn)動。活塞的運(yùn)動通過活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅(qū)動的驅(qū)動器，壓力通?？蛇_(dá) 12 bar，以產(chǎn)生直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。單作用和雙作用氣缸（只在一個方向或兩個方向做功）應(yīng)區(qū)分開。
氣囊式和膜片式氣缸以其特殊的特性在氣動領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。例如，它們沒有爬動效應(yīng)。它們可以在廣泛的應(yīng)用中用作驅(qū)動或氣動彈簧元件。
以下所示的打開和合攏時間 [ms]的測量條件為：室溫、6 bar的工作壓力、氣爪垂直安裝、不帶外部手指。
安裝外部氣爪手指后，負(fù)載就會增加。這就意味著動態(tài)能量也隨之增加，因?yàn)檫@是由氣爪手指的重量和速度所決定的。
如果超過許用的動態(tài)能量，氣爪的不同部件就會損壞，尤其是當(dāng)應(yīng)用負(fù)載達(dá)到了終端位置而緩沖卻只能將部分動態(tài)能量轉(zhuǎn)化成勢能和熱能時。
因此，很明顯應(yīng)檢查和保持所示的由外部手指造成的許用負(fù)載。
SDBC-MSB-1L-PU-K-0,3-M8
SMT-8M-A-PS-24V-E-0,3-M8D
SDBT-MSB-1L-PU-K-0.3-M8 費(fèi)斯托
MHE4-M1H-3/2G-QS-8 費(fèi)斯托
DFM-50-50-B-P-A-KF
DZF-32-50-A-P-A
MS4-EM1-1/4
ADVUL-32-20-P-A-S6
DRRD-40-180-FH-Y10A-R 費(fèi)斯托
JMN1H-5/2-D-2-C 費(fèi)斯托
MS6-LRP-AGD-PO-A8M 費(fèi)斯托
MS6-FRM-1/2-AD7 527676 費(fèi)斯托
MEBH-5/3G-D-3-ZSR-C 費(fèi)斯托
VSVA-B-D52-D-D2-1R5L 費(fèi)斯托
VUVS-L30-P53C-MD-G38-F8 費(fèi)斯托
MFH-5-1/4-S-B 費(fèi)斯托
平行抓手費(fèi)斯托參數(shù)及特點(diǎn)
