銷售康茂盛氣動(dòng)滑座,CAMOZZI應(yīng)用
可使移動(dòng)部件承受較大的慣性力，也可以調(diào)節(jié)行程的大小。
該系列氣動(dòng)滑座很適合安裝在較小的空間內(nèi)，
且負(fù)載需要被導(dǎo)向的工作場合。
結(jié)構(gòu)形式緊湊型，單氣缸，雙導(dǎo)桿，雙固定板，
QCTF 型采用青銅粉末冶金導(dǎo)向套，QCBF 型采用滾珠直線導(dǎo)軌導(dǎo)向套
材料陽極氧化鋁合金基體，鍍鋅鋼固定板，
軋輥 AISI 303 不銹鋼活塞桿， 聚氨酯密封件，
軋輥 AISI 420B 不銹鋼導(dǎo)桿（QCT）或 C50 淬硬鋼導(dǎo)桿（QCB）
安裝利用基體上的通孔或螺紋孔
雙作用，磁傳，雙導(dǎo)桿，雙固定板
缸徑 20, 25, 32, 40

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

氣動(dòng)滑座的導(dǎo)向套有兩種形式：青銅粉
末冶金導(dǎo)向套（QCTF）和滾珠直線導(dǎo)軌導(dǎo)向
套（QCBF）。當(dāng)徑向負(fù)載較大時(shí)，一般采用
QCTF 型；而當(dāng)運(yùn)動(dòng)精度較*，且使用頻率
較大時(shí)建議采用 QCBF 型。
兩種形式的滑座內(nèi)部均裝有緩沖墊，以
防止活塞與端蓋的直接撞擊?；习从脩?br /> 要求可安裝兩個(gè)緩沖器，后固定板上也可以
安裝一個(gè)緩沖器?；w兩側(cè)均設(shè)計(jì)有可直接
安裝磁性接近開關(guān)的溝槽。
在基座上或后固定板上均可安裝緩沖器，