VICKERS轉(zhuǎn)向器控制單元，美國威格士轉(zhuǎn)向器
 因此**產(chǎn)品更可靠并且成本降低
伊頓***的定轉(zhuǎn)子付使轉(zhuǎn)向器結構更緊湊
大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩(wěn)定性,
特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈**設計提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感覺并保持極*的車輛控制.
對于大型車輛來說這是重要的特征.
在收到外力時, 轉(zhuǎn)向油缸壓力會上升到很*,
當入口壓力低于8bar的時候, 轉(zhuǎn)換閥的彈簧轉(zhuǎn)到小排量的功能上.
當入口壓力*于8bar 的時候, 轉(zhuǎn)化閥的彈簧將兩個定轉(zhuǎn)子的排量疊加起來使用

VICKERS轉(zhuǎn)向器控制單元，美國威格士轉(zhuǎn)向器

對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域,
因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和**的左右方向的伺服反應.
逐步改進的閥使得出*精度*質(zhì)量的閥套副成為可能,
雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器的特點是允許設備帶有人力轉(zhuǎn)向的功能,
同時不增加其他的系統(tǒng)元件. 在一個轉(zhuǎn)向器上使用兩個定轉(zhuǎn)子,
 這樣能夠非常*的解決整機在沒有動力的前提下的人力轉(zhuǎn)向功能.
雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器使用兩個定轉(zhuǎn)子和一個轉(zhuǎn)化閥,
轉(zhuǎn)換閥的開關來控制轉(zhuǎn)向器的排量, 因此車輛都需要油缸過載閥來保護轉(zhuǎn)向油缸.
 例如, 當裝載機前面鏟斗受到阻礙(外載荷)時,
負載的全部力和車本身的動力使得油缸壓力升*遠遠超過系統(tǒng)壓力.
這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護液壓系統(tǒng)和車輛本身.
傳統(tǒng)降低系統(tǒng)壓力是通過多種裝置來打斷油缸回路.
VICKERS轉(zhuǎn)向器控制單元，美國威格士轉(zhuǎn)向器